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东方心京图片图库 ,东方心经黑白图库 ,118图库东方心经 ,东方心经黑白资料图库 :“中国第一座农民城”龙港撤镇设市释放什么信号?

文章来源:Sogou   发布时间:2019年10月14日 12:49:57  【字号:     】  

海外网10月11日电 当地时间11日上午,日本气象厅发布消息称,今年19号台风“海贝斯”将于12日夜间登陆关东地区,并警告称该台风为该地区“史上最强级别”,呼吁民众12日当天尽量不要外出。

1570779807140361.jpg19号台风行进路线预测图

综合日本富士电视台、TBS电视台和共同社报道,即将于12日夜间登陆的19号台风将会是关东地区“史上最强级别”,带来的降雨量或打破已有纪录。另外,JR东日本公司宣布12日当天,该公司所有电车将全天停运,华堂、伊势丹等大型商场也计划全天关闭旗下关东地区的大多数店铺。

与东日本大地震同级别灾害警报或发布

hfd906-jlp01043091.jpg1958年“狩野川”台风过境后的日本伊豆地区(时事通讯社)

据日本富士电视台11日报道,在日本气象厅11日上午召开的新闻发布会,预报部官员|原靖司表示,19号台风将带来大范围持续降雨,其降雨量或超过1958年的“狩野川”台风。据悉,61年前的“狩野川”台风导致日本关东地区多处河川泛滥,造成超过1200人死亡或失踪。

|原还表示,气象厅有可能发布最高级别的灾害警报――“特别警报”。2011年东日本大地震发生时,气象厅就曾发布过该级别警报。

日本气象厅还通报称台风已抵达小笠原诸岛,并将继续北上,即将抵达纪伊半岛。之后,台风将转而向东,于12日夜间在关东南部地区登陆。气象厅呼吁民众密切关注所有大风、暴雨和大浪警报,尽量不要外出,如果所住发布避难警告一定要尽早避难,确保人身安全。

JR东日本全天停运 大量航班被取消

PK2019090902100117_size0.jpg9日,乘客们正在等待受15号台风影响停运的山手线再开(《朝日新闻》)

据日本共同社11日报道,JR东日本公司宣布12日将停运首都圈所有既有线电车。JR东海公司则宣布,12日东京至名古屋区间的所有新干线将全天停运。首都圈多家私营电车公司计划12日全天停运,京王电铁等公司也计划从中午开始停运。

另据《每日新闻》11日报道,日本全日空航空公司宣布,将取消12日当天从东京羽田和成田机场出发和抵达的490个国内航班和112个国际航班,日本航空公司也宣布,将取消513个国内航班和75个国际航班,预计将有超10万旅客受到影响。

伊藤洋华堂124店铺史上首次因台风停业

1570778658561819.jpg伊藤洋华堂店铺门口张贴的临时停业通知(《每日新闻》)

据日本TBS电视台11日报道,日本连锁百货公司伊藤洋华堂宣布,关东地区的124家店铺12日当天将临时停业。这是该公司首次实施临时停业计划。

另一连锁百货公司――伊势丹也宣布旗下关东圈6家店铺12日当天临时停业。快递公司佐川急便也计划于12日当天停止首都圈地区的所有快递业务。

报道还称,因台风可能导致断水断电,日本民众已经开始大量购买饮用水和方便面等储备物资。另外,可用于防止玻璃被大风破坏的装修胶布已经在首都圈多家建材市场卖断货。

10月10日18时10分许,江苏无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆(无人),事故共造成3人死亡,2人受伤。

图:新京报微博截图

图:央视新闻微博截图

新京报舆情监测数据显示,关于“无锡高架桥坍塌”事件的全网舆情在10日20时前后达到顶峰,11日晨起再次呈现明显上涨趋势,体现出社会各界对该事件的高度关注。#无锡高架坍塌# 、#无锡警方通报高架桥面侧翻#、#无锡高架侧翻致3死2伤#、#312国道改造工程原定年内开工#等话题迅速登上微博热搜榜,舆情热度快速上升。

舆情走势图

截至10月11日10时,各渠道传播情况具体为网媒3526篇次、报刊66篇次、APP16078篇次、论坛4152篇次、博客30篇次、微信3559篇次,微博消息超过了60万条,微博成为该事件的主要传播阵地。媒体方面,新京报、央视新闻、中国新闻网、澎湃新闻等媒体第一时间在微博平台发布了消息,并持续跟进事件发展进行报道。

网络热词图

本事件中,曝光量较多的热词包括无锡、高架桥坍塌、事故、伤亡、侧翻、超载、江苏、车辆、救援等,反映出舆论对本次事件的关注重点。

图:博主地域分布

根据微博博主注册地分析可以看出,来自江苏的网民最关注此事件,此外来自广东、北京、天津、河北、山东、河南、安徽、上海、浙江等省市的大量网民在微博积极发声。

图:网民评论分析

本次高架桥坍塌事件在短时间内迅速发酵,根据网民观点梳理分析,关注救援工作、祈祷平安是大部分网民的态度。同时,吸引舆论聚焦的重点话题集中在以下两方面:

一、桥的问题还是车的问题?

据悉,在事故发生时,有一辆严重超载的大型货车在桥上行驶,初步认为可能是桥梁垮塌的直接原因。在10晚间,高架桥坍塌的原因是舆论首先关注的重点话题,“桥的设计不合理?”“大货车严重超载?”这些疑问受到网民热议。

关于高架桥坍塌事故曾经发生过多起,典型案例如下:

经过事后分析得知,各类事故有设计及施工原因所致,亦有旧桥拆除导致事故,同时载货卡车常年给大桥带来的负担也是一大隐患。

本次无锡高架桥坍塌后,舆论普遍关注点集中在大桥的设计和大型卡车上,有网友发出无锡高架桥与上海高架桥的造型对比,认为无锡高架桥的设计存在缺陷。

图:高架桥对比

作为传闻中涉及事故桥梁设计的两家上市公司,苏交科和中设集团于11日上午均发布澄清公告予以否认,但受舆论影响,苏交科、中设集团在11日在股市双双低开。

图:11日股市开市数据

天眼查显示,无锡市交通规划勘察设计院是中设股份的历史名称。但目前尚未向无锡有关部门和中设股份核实到上述文件的真实性。截至目前,中设股份仍未发布相关公告。

新京报11日发布《无锡侧翻跨桥所在路段,曾于今年7月招标改造》,在记者检索无锡市城市重点建设项目管理中心官网时发现,涉事的侧翻跨桥曾于今年7月对外招标改造。经记者比对,事故发生路段位于招标改造路段内。

图:无锡城建中心官网截图

难道是高架桥大限将至?

然而,大桥的设计与施工方面并非舆论唯一关注的焦点,一些关于大货车压塌高架桥的历史文章再次引发网民关注和传播。

微信文章《无锡的快速内环高架还能用多久?》和《如何识别能把桥压塌的大车?快看!能救命!》成为10日晚间传播量较大的热点文章,目前阅读量均已突破10万+,并吸引众多读者参与跟评。

该文章作者认为无锡的快速内环高架有安全隐患,长期放任大型载重卡车将可能带来严重后果!并做出如下建议:

在无锡高架桥坍塌之后,该文再次受到了高度关注,微信用户纷纷留言。

此外,另一篇来自环球时报的微信文章也在10日晚间再次被大量传播。

文章内容中展现出我国一些超重型卡车对公路极强的杀伤力和破坏力。

如下图:

该文章在针对超载卡车进行了科普,便于公众识别并予以防范。

究竟是高架桥设计问题,还是放任常年通行超重卡车导致,是舆论关注的焦点话题之一,未来需要相关部门进一步严肃核查并落实解决。据多位网友向新京报记者证实,在本次事故发生的路段常有大卡车经过。

由于周边有多家钢材城,因此很多大卡车会在这儿出入,包括很多外来车辆,每天傍晚都会堵车。根据交通运输部与江苏省交通运输厅视频显示,事故发生时,确认有一严重超载货车在桥上行驶,可能是桥梁垮塌最为直接导火索。由此初步分析的结论是:上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。一些网民也认为是超载卡车上桥导致坍塌。

对此,新京报发布了《五问无锡高架桥侧翻事故:问题只在超载?》

二、当地政府微博无回应,舆论指责声量高

人民日报微博截图

11日晨2时许,人民日报联动@新京报我们视频,发布了现场视频消息,获得大量网民关注,转评赞数量持续增加。但有网民呼吁大家等待无锡市政府的官方通知,这种不信谣、不传谣的理念也得到了不少网友的肯定。

在无锡高架桥坍塌后多家媒体纷纷发布了消息,引发社会关注。然而在事故发生9个小时后,中央广播电视总台记者现场连线政府值班热线,对方表示不知详情,而宣传部门负责人电话持续无人接听,后多家媒体以“值班热线表示不知详情市政府新闻办微博只字未提”为题进行转发,对于此类突发事件,当地政府有关部门在突发消息获取以及响应方面均未体现出时效性,从而引燃了不少网友的负面情绪,导致舆情的进一步发酵。

图:微博评论截图

无论是真的后知后觉,还是处于谨慎起见的考虑,面对公众所关切,处理上要更具速度和透明度。及时采取应急措施,积极协同媒体配合发布,清晰且详尽地回应群众期许,才是避免加深误解和掌握舆论引导主动权的有效途径。

回归到事故本身,这次事故暴露出的问题来看,显然有很多地方需要“亡羊补牢”。无论是桥梁设计原因,还是超载卡车导致,未来都需要对道路、桥梁安全进行全方位排查和定期维护。同时,超重货车对桥梁和汽车安全性能带来危害也是不言而喻的,必须对多行路段、桥梁进行严抓限超,杜绝祸从“货”起的可能。

表1:媒体机构微博热度榜TOP10(转评总量数据时间截止到11日14时)

澎湃新闻记者从姜钟将军亲友处获悉,巴中籍开国少将、原总参某部部长姜钟将军的告别仪式将于10月11日(星期五)上午9时在八宝山殡仪馆东礼堂举行。

据澎湃新闻此前报道,巴中籍开国少将、原总参某部部长姜钟少将于2019年9月29日上午在解放军总医院逝世,享年101岁。姜钟将军的告别仪式拟定于国庆节后举行。

据《巴中晚报》此前报道,姜钟,原名姜心登,1919年8月出生在巴中江口分县(今平昌县)姜家河一个农民家庭。由于家境贫寒,他五六岁时就随兄姐割草放牛,七八岁时随父母下田做活,9岁时才进私塾读书。

1932年底,红四方面军到平昌,姜钟在父亲的带领下,报名参加了童子团,不久加入了中国共产主义青年团,并担任童子团团长。1933年4月底,不满14岁的姜钟到通江参加团员代表大会后,报名参加了红军。

“七七”事变后,中央军委决定开展对侵华日军的技术侦察工作。1938年2月,姜钟被调到军委二局训练班学习外语。他自此就投入隐蔽战线,从事情报工作。1954年6月,他被调到军委西南技术局任局长兼党委书记,胜利地完成了抗法援越、边境剿匪斗争的情报保障任务。1982年姜钟任总参三部部长。他在人民军队从事情报工作半个世纪,有“情报将军”之誉。

红军时期姜钟任宣传员、县委秘书,参加了宣达战役、反六路围攻。抗日时期,任科员、股长、副科长、处协理员、科长。解放战争时期,任副处长,华北革命大学4部主任。新中国成立后,任主任、教育长、副校长、西南二局局长、总参三部四局局长、业务指导局局长、副部长、第一副部长、部长。1961年晋升少将军衔。

姜钟将军逝世后,目前健在的开国将军仅存10人,他们基本都是在红军时期就参加革命,平均年龄已在百岁上下。

澎湃新闻记者查询发现,健在的10名开国少将中,1955年授衔的有4人,1961年授衔的有2人,1964年授衔的尚有4人。

其中,1955年授衔的4名健在将军分别是:原沈阳军区副政委邹衍、原南京军区副司令员詹大南、原北京军区工程兵政委杨永松、原南京军区工程兵主任黎光。

1961年授衔的健在少将分别是:杨思禄、张力雄。

1964年授衔的健在少将分别是:王扶之、陈绍昆、文击、涂通今。

上述10名开国将军中,年龄最小的是出生于1923年的原乌鲁木齐军区副司令员王扶之。

开国将星仅存10颗 今年已有五位开国名将逝世

巴中籍开国少将、原总参某部部长姜钟于2019年9月29日上午在解放军总医院逝世,享年101岁。

姜钟将军逝世后,目前健在的开国将军仅存10人,他们基本都是在红军时期就参加革命,平均年龄已在百岁上下。

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