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中特大件 ,中特保镖集团 ,中特pert ,中特大冶干熄焦 :男子科目一考不过买驾照 酒驾被查才知证是假的

文章来源:Sogou   发布时间:2019年10月17日 05:37:00  【字号:     】  

11日,@无锡发布通报无锡高架桥事故已致3死2伤。据了解,白色小车上的遇难者王某是四川人,来无锡多年。他是一名单亲父亲,有一个16岁在读初三的女儿。

王某的邻居告诉记者,王某一家是四川人,来无锡好几年了,他是一名单亲父亲,女儿16岁,现在读初三,事发当晚邻居们上门安慰女孩,女孩哭得稀里哗啦,看到视频中父亲的车牌站都站不住,也不肯吃饭,女孩的姑姑和表哥也赶来了,民警也在安慰她,“反正挺心酸的”。

值得注意的是,此次事发地段,不但是目前无锡最拥堵道路之一,而且周边地块物流和钢材企业众多,就在附近几百米外,就是目前无锡最大的钢材市场东方钢材城。针对312国道的改造工程也原定年内开工。很多人一夜未眠。在苏州,彻夜等待的大华(化名)等到了他最不想面对的消息,事发时,表姐正好开车驶过高架桥下,和侄女一起,在回家的路上遇难。

“生命的重量,比我们想的重得多,比超载车辆重得多,比坍塌的大桥重的多。”大华写道。

事发312国道路段

是目前无锡最拥堵道路之一

在手机地图上,无锡市毛细血管网般贯通的交通,到了锡港路一段有了部分已是灰色。更准确点,那是312国道K135处,在现场,接近20米长的高架桥,整面侧翻,砸在地上。

事发后,周边的交通立即严重拥堵。

对于无锡而言,312国道有多重要?

就在事发当天,无锡市城市重点建设项目管理中心网站才发布了针对312国道无锡段锡沙路东-通江大道、飞凤路-金城东路的改扩建工程环境影响报告表征求意见稿。

其中在谈到312国道的在拥堵情况时提到,这条国道穿越无锡市区全境,日常既要承担长途交通,又要承担城际间和城市内部中短途交通的出行,交通量大,服务水平总体较低,部分路段拥堵严重,通行效率低。加上货车比例高,进一步加剧了拥堵程度,减缓通行效率,现状通行能力和通行状况已经不能满足交通需求,亟待改善。

因此,无锡市交通运输局拟投资15.74亿元,对312国道(锡沙线-通江大道)进行改造。此外,还拟投资75.52亿元,对312国道(飞凤路-金城东路)进行改造。

事实上,这不是无锡市第一次对312国道进行改造。早在2003年,就斥资15.6亿元扩建312国道无锡段,部分利用老线和部分路段优化改线相结合,扩建改造里程48.43公里。

“这段路堵不是一天两天了。”一位在事发地附近开店的市民告诉记者,“大家都习惯了看到各种货车轰隆隆地开过。”

针对 改善G312国道交通拥堵状况,记者在无锡市政府官网查询到,2018年年底,就有无锡市人大代表提出相关建议,而在无锡市规划局的回复中,也坦承了目前G312国道的拥堵。

其中提到,“特别是G312、S342省道共线的北环路段,周边地块物流和钢材企业众多,高峰时段拥堵频发,也已成为目前无锡市最拥堵的道路之一。”

记者注意到,10日晚发生桥面侧翻的锡港路上跨桥,就正位于回复中提到的312国道北环路段。

早在2003年,无锡就斥资15.6亿元扩建312国道无锡段

运输车超载是主因

“类似大理石圆桌,太胖的人坐在边缘就会翻掉”。

一边是整个道路的常年高负荷运转,另一边,因为事发周边物流和钢材企业众多,长期以来货车频繁。此次事故,也初步分析为运输车辆超载所致。

“超载有多厉害,能把桥压垮?是否是豆腐渣工程?”结果一出,质疑甚嚣尘上。

对此,一位不愿透露姓名的国家一级注册结构工程师告诉封面新闻记者,根据目前网上的视频和照片,现场为单桥墩梁式桥发生侧翻倾覆事故。结合现场桥面大车和掉落的钢卷,初步判断事故原因是大车超载和偏心行驶造成桥梁侧翻。

“其中超载是主因。”他分析表示,该桥梁为单桥墩梁式桥,桥墩设置在中间,超载车辆行驶在桥面最靠边的车道,偏心荷载产生倾覆力,超过桥梁最大设计承载力,造成侧翻倾覆。

根据侧翻现场的视频,货车确实存在严重超载行为。视频中,卷钢单卷28吨,图中单辆货车至少运了4卷,也就是112吨,加上货车自重20吨,一共就是132吨,图上至少两辆车,保守估计至少也有200吨。他举例说: “就类似大理石圆桌,太胖的人坐在边缘就会翻掉。坐中间或者瘦一点坐边上就没事。”

无锡市规划局对于C312国道改造的回复

单桥墩梁式桥之困

原定年内启动G312的快速化改造

这不是第一例发生倾覆的单桥墩梁式桥,过去十几年来,在杭州、天津、上虞等地,都有发生过类似的事故。而单桥墩梁式桥在国内的城市并不少见。

此前媒体报道中提到, 单桥墩梁式桥是指在桥板下采用单点支撑的桥梁,外形简洁、造价低、占用敲下空间小,再配以轻巧的整体桥板。但是在通过超载重车时,在偶然偏心荷载作用下,可能发生整体横向失稳。

在2012年哈尔滨一起高架桥上行匝道垮塌事故中,查明直接原因就是货车超载。事发时,单侧同向行驶的4辆货车核载总量为102吨,实载总量为395吨,车、货总重量将近500吨,最终导致了4台货车翻落,造成3人死亡、5人受伤的特大事故。

在312国道无锡段的上一次扩建中,全线按一级公路标准设计,设计时速为100公里/小时(其中城镇段80公里/小时);新建桥涵采用汽超-20,挂-120;改造现有桥梁采用汽-20,挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。

在针对此次改造的一篇论文中,提到采取高架断面的主要原因,就是利于与两侧用地条件协调,有效分流过境性交通和沿线到发性交通,沿线货运车辆通过地面辅道集散,从而减小对主流车流影响,使得断面与沿线用地性质更加协调。

另一方面,针对眼前312国道的拥堵,无锡市规划局也表示,已经委托江苏中设股份有限公司开展无锡市G312城区段交通改善规划研究,规划研究范围是G312城区段(苏州界-常州界),路段总长47.3公里,重点详细规划范围为北环路段(惠山大道-广石路匝道桥,路段总长4.2公里,涵盖本次提案提出惠山大道-锡沙路段,现已形成初步的总体规划方案。

――此次发生桥面侧翻的锡港路上跨桥,就正与惠山大道至锡沙路段相连。

同时,在另一条提问中,无锡市规划局答复称:“已经计划近期启动G312的快速化改造”。

无锡市规划局对于C312国道改造的回复

生命的重量

被阻断在回家路上的母女

事故造成的3死2伤中,有一对是母女,那是她们每天回家的路。

大华告诉记者,他的表姐今年刚到而立之年,个性温婉柔和,对孩子的爱让她坚持在教师岗位近十年。表姐给侄女取小名艾米,英文中是娇小可爱的女孩。艾米刚上中班,还在会提醒长辈吃零食前要洗手的年纪。

“还好,我这个总是不怎么近人情的舅舅,每次都记得给她带些甜食,也算留下些许可爱的回忆。只是不知道上次的蔓越莓绿豆糕合不合她胃口,下次,算了,还有什么下次呢。”在悼念文章中,他写道,“生命的重量,比我们的想象重的多。比超载车辆重的多。比坍塌的大桥重得多。”

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